Naprawa sond USG 3D/4D

Trzy czwarte pracy, a zarazem powód, dla którego sondy wolumetryczne wymagają osobnego stanowiska.

Objawy: szarpany lub skokowy ruch skanowania, zniekształcone objętości, kąty skanowania niezgodne z ustawieniem, słyszalna praca silnika albo sonda, która obrazuje w 2D, ale nie rejestruje objętości.

Przyczyna: w mechanicznej sondzie wolumetrycznej macierz wychyla się w komorze wypełnionej olejem, napędzana przez silnik za pośrednictwem przekładni. Zużyciu ulegają trzy elementy: silnik, przekładnia z łożyskami oraz wypełnienie olejowe. Utrata oleju to cicha usterka. Nie zatrzymuje sondy, lecz sprawia, że skanowanie staje się mniej równomierne, a obraz pogarsza się tak powoli, że nikt nie zauważa, kiedy to się zaczęło.

Naprawa: otwieramy napęd, oceniamy osobno silnik, koła zębate i łożyska, wymieniamy zużyte części, ponownie napełniamy i uszczelniamy komorę oraz sprawdzamy skanowanie w pełnym zakresie, zanim sonda opuści nasz serwis.

Granica: jeśli sama macierz utraciła elementy, problem nie leży w mechanice, a jej naprawa nie przywróci obrazu. Inspekcja pokazuje, z którym przypadkiem mamy do czynienia, zanim zapłacą Państwo za naprawę.

Naprawy obudowy i uszczelnień stanowią 8%, ale w sondzie wolumetrycznej skutki są poważniejsze.

W sondzie standardowej nieszczelna uszczelka pozwala cieczy dotrzeć do elektroniki. W sondzie wolumetrycznej ciecz dostaje się do wypełnionej olejem komory mechanicznej, a zanieczyszczony olej uszkadza cały napęd.

Naprawa uszczelnienia jest tania. Napęd zniszczony przez wnikającą ciecz już nie.